日本国内でハンティング使用でパックラフトを使うシチュエーション、ユーザーは限りなく少ないですが、参考までに解説します。積載の限界値が高いミュールの活用方法を見出すのも、また面白いと思います。
ハンティングやバックカントリーでは、
「漕ぐ」ことよりも「運ぶ」ことが重要になります。
・装備一式
・食料
・安全装備
・そして回収した獲物
通常のパックラフトでは、
積載限界がすぐに見えてしまいます。
Mule（ミュール）は、その限界値が明らかに高いモデルです。
想定積載シナリオ
公式想定では、
・ハンター＋個人装備約45kg
・獲物約68kg
条件と経験値によっては、
さらに積載可能とされています。
好条件下では最大積載272kgという数値も示されています。
重要なのは数字ではありません。
積んだ状態で安定を維持できるということです。
高浮力ボディの意味
センターバックスターンを備えた大容量船体のMule（ミュール）は、
・沈み込みを抑える
・積載後の姿勢を安定させる
・荷重変化に強い
獲物や装備は均等ではありません。
偏りや急な動きにも耐えられる浮力設計は、
ミッション用途でこそ価値があります。
船体生地420dという選択肢
バックカントリーでは、
・浅瀬
・岩場
・ブッシュ
・荒れたエントリー
生地への負担が大きくなります。
210dは軽量でパッキングをしての携行性に優れますが、
トータルして見た時のタフな使用環境では420dが安心です。
約0.27kgの重量増。
しかし耐久性の向上は明確です。
“擦る前提”なら420d。
カーゴフライ追加時の強み
カーゴフライを追加すれば、
・内部収納最大約45kg
・重心低下
・風の影響軽減
獲物や重量物を内部に入れられるメリットは非常に大きい。
デッキ上に積むよりも安定性が高く、
長距離移動が現実的になります。
パックラフトである意味
ハードシェルカヤックでは、
・持ち込みが難しい
・ポーテージが困難
・アクセスが制限される
Mule（ミュール）は約3.2kg（210d・オープンデッキ）。
背負って森を抜け、
水路を利用して回収し、
再び背負って戻る。
この“陸と水を繋ぐ能力”こそ、
バックカントリーでの最大の武器です。
レジャーとは違うバックカントリーでのパックラフティングの価値
Mule（ミュール）は派手なモデルではありません。
しかし、
・重い
・多い
・荒い
というタフな条件下でこそ、
その真価が分かります。
軽さだけでは成立しない場面。
UL（ウルトラライト）ではない、積載力と浮力が“命綱”になる状況。
そこにMule（ミュール）の存在意義があります。
結論
ハンティングや本格バックカントリー用途では、
・積載力
・安定性
・耐久性
・携行性
すべてが必要です。
Mule（ミュール）は、そのバランスを現実的に成立させた数少ないモデル。
「遊び」ではなく、
任務として使えるパックラフト。
それがMule（ミュール）の本質です。
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AlpackaRaft / アルパカラフト Mule ミュール 210d オープンデッキ カーゴフライ無し
AlpackaRaft / アルパカラフト Mule ミュール 420d オープンデッキ カーゴフライ無し
AlpackaRaft / アルパカラフト Mule ミュール 210d オープンデッキ カーゴフライジッパー付
AlpackaRaft / アルパカラフト Mule ミュール 420d オープンデッキ カーゴフライジッパー付
AlpackaRaft / アルパカラフト Mule ミュール 210d セルフベイラー カーゴフライジッパー付
AlpackaRaft / アルパカラフト Mule ミュール 420d セルフベイラー カーゴフライジッパー付
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